
Valves - Pompe
La vanne By-Pass / SBP Sunfab est une vanne de décharge pour la pompe SAP/SCP permettant la commutation à distance entre l'arrêt et le fonctionnement.
Elle est utilisée dans les installations sur lesquelles la prise de force n’est pas débrayée durant le transport. C’est généralement le cas pour les véhicules munis d’un équipement hydraulique devant être manoeuvré en déplacement, par exemple les véhicules d’entretien des routes, les bétonneuses, les camions d’enlèvement des déchets, etc. La vanne By-Pass est commandée depuis la cabine du conducteur et permet, si nécessaire, d’amener l’huile dans l’équipement hydraulique du véhicule.
La vanne double By-Pass Sunfab est une vanne de décharge pour la pompe SCPD 56/26 permettant la commutation à distance entre l'arrêt et le fonctionnement.
Elle est utilisée dans les installations sur lesquelles la prise de force n’est pas débrayée durant le transport. C’est généralement le cas pour les véhicules munis d’un équipement hydraulique devant être manoeuvré en déplacement, par exemple les véhicules d’entretien des routes, les bétonneuses, les camions d’enlèvement des déchets, etc. La vanne By-Pass est commandée depuis la cabine du conducteur et permet, si nécessaire, d’amener l’huile dans l’équipement hydraulique du véhicule
Tous les systèmes hydrauliques doivent être équipés d’un limiteur de pression. Le limiteur Sunfab Prv 32/42 monté en ligne protège à la fois la pompe et le système hydraulique.
Sunfab Prv 32/42 prend en charge des pressions de service de 255-320/320–420 bar et peut atteindre un débit de 150 l/min. Le limiteur Sunfab Prv 32/42 se monte à proximité de la pompe pour protéger le système des surpressions. Le montage est simplifié par une connexion directe réduisant ainsi l’utilisation de raccords et de flexibles.
La vanne directionnelle 3/2 est utilisée comme vanne de déchargement pour la ligne LS dans un système de détection de charge avec une pompe à déplacement variable.
Lors de l'assemblage d'une pompe à cylindrée variable sur une prise de force indépendante de l'accouplement (prise de force moteur) où la pompe fonctionne en permanence, la ligne de signal de la pompe doit être déchargée vers le réservoir lorsque la pompe n'est pas utilisée. Ceci est pour empêcher l'accumulation de pression dans la ligne de signal provoquant la pompe à l'angle et commencer à travailler (huile de pompe).
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